Китайский автопроизводитель Chery рассматривает возможность строительства на территории России собственного сборочного производства без участия своего российского партнера – компании "Автотор". Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на неназванный источник, близкий к Chery, в настоящее время китайская корпорация ищет другого компаньона для создания отдельного предприятия, однако не исключено, что в итоге свой автосборочный завод Chery построит самостоятельно. "
Автотор" и Chery подписали соглашение о производстве китайских автомобилей на мощностях "Автотора" еще в 2005 году, сборку Chery Amulet завод начал в апреле прошлого года. А в феврале "Автотор" и правительство Калининградской области объявили о планах создания большого СП с Chery. Предполагалось, что уже в этом году партнеры могут начать строительство завода мощностью 200 тысяч автомобилей в год, половину из которых планировалось выпускать для России, а другую - для Европы. Также обсуждалась возможность производства в России новых автомобилей разработки Chery - класса А, D или E, а также и семиместного мини-вэна.
Однако сразу несколько источников газеты сообщили, что Chery ищет нового партнера для строительства автозавода в России, сохранив при этом сборку своих машин малыми партиями на нынешних мощностях "Автотора".
Эту информацию фактически подтвердил представитель российского подразделения Chery: по его словам, китайская компания довольна сотрудничеством с "Автотором" и намерена продолжать работать с ним, но для строительства нового автозавода партнера пока не нашла и рассматривает все возможные варианты. Он не исключил, что Chery может построить завод самостоятельно.
Гендиректор "Автотора" Валерий Горбунов не слышал о том, что Chery ищет нового партнера. По его словам, на сегодня запланирована встреча с руководством Chery, которое сейчас находится в России.
Chery уже ищет подходящий регион, уверяют собеседники "Ведомостей". Один из них рассказал, что делегация Chery побывала в Ростовской области на ТагАЗе и в Волгоградской области на Волгоградском моторостроительном заводе. Топ-менеджер компании "Донинвест" (собственник ТагАЗа) опроверг информацию о том, что руководство Chery посещало завод, а вот два сотрудника волгоградского завода, которым владеет местная компания "Мир техники", подтвердили факт переговоров.
Желание Chery найти нового партнера неудивительно, считают эксперты. Вокруг "Автотора" слишком много политических рисков, говорит аналитик ИК "Капитал" Михаил Пак, ведь правительство может лишить "Автотор" прав на беспошлинный ввоз комплектующих. Если же "Автотор" уравняют в правах с другими производителями и он попытается получить льготы по постановлению о промсборке, смысла строить завод в Калининграде для Chery нет, объясняет эксперт по автопрому компании A. T. Kearney Евгений Богданов. С входящей логистикой у "Автотора" все в порядке, а вот готовые автомобили в любом случае придется ввозить в Россию через Литву и Латвию, что приведет к дополнительным затратам.
Впрочем, в России еще ни один из проектов китайских производителей не получил статуса промсборки (дающего право ввозить комплектующие без пошлины или с низкой пошлиной), напоминает Богданов. Сотрудник Минэкономразвития рассказал, что в середине сентября представители китайского минпрома даже приедут в Россию, чтобы спросить у российского правительства, почему чиновники игнорируют заявки китайских автоконцернов. Если же правительство так и не даст зеленый свет китайским проектам, им придется ограничиться импортом, считает Богданов, ведь рабочая сила в Китае дешевле и экономического смысла строить завод в России не будет.
Смотрите также:
Продажи турпутевок через офисы компании «Евросеть» остановлены (опубликовано 23.08.2007) Pepsi покупает крупнейшего российского производителя соков (опубликовано 13.08.2007) |
 |
© Новости2.com. При цитировании ссылка на сайт обязательна.
