На Ярославском заводе дизельной аппаратуры "Группы ГАЗ" в рамках пилотного запуска промышленной сборки были собраны и отправлены на моторный завод "Автодизель" первые комплекты топливной аппаратуры стандарта Евро-3. Об этом говорится в сообщении компании.
Эти силовые агрегаты, которые серийно будут выпускать в Ярославле, предназначены для грузовиков Минского автомобильного завода.
Для серийного выпуска топливных насосов высокого давления Евро-3 сборочное производство "ЯЗДА" оснащено специальными промышленными компьютерами блока настройки насосов, обеспечивающими регулировку насосов.
До конца лета "ЯЗДА" отправит по заявке "Автодизеля" порядка 60 насосов стандарта Евро-3, которыми будут укомплектованы дизельные двигатели ЯМЗ-6581, предназначенные для белорусских автомобилей "МАЗ". Всего в нынешнем году "ЯЗДА" отправит на "Автодизель" 3000 комплектов топливной аппаратуры для дизельных двигателей ЯМЗ-6561 и ЯМЗ-6581 стандарта Евро-3.
Вместе с тем, союзное автомобилестроение задумывается над стандартом Евро-5. Глава представительства Центральной компании "БелРусАвто" в Беларуси Михаил Шалимо сообщил, что белорусские и российские предприятия авто- и моторостроения могут продолжить реализацию союзной программы развития дизельного автомобилестроения после 2009 года.
Он отметил, что в настоящее время эта тема пока еще не обсуждается широко заинтересованными министерствами и ведомствами Беларуси и России. Однако обе стороны заинтересованы в продолжении совместной работы после того, как в 2009 году будут выполнены задачи ныне действующей программы. Новая союзная программа будет направлена на расширение серийного производства машин Евро-4, а также создание дизелей и грузовых автомобилей высоких экологических стандартов Евро-5. Предполагается, что в этой программе, уже третьей по счету, как и во второй, из союзного бюджета будут финансироваться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР).
Михаил Шалимо сообщил, что предложения о разработке очередной программы по развитию дизельного автомобилестроения уже прозвучали со стороны парламентариев Беларуси и России, Постоянного комитета Союзного государства. Эта тема обсуждалась также на встрече Александра Лукашенко с госсекретарем Союзного государства Павлом Бородиным в июне 2007 года в Минске. Белорусскому правительству поручено начать работу в этом направлении. Однако официальное решение о разработке концепции новой программы будет принимать союзное правительство.
В настоящее время белорусские и российские автомобильные и моторные заводы работают над подготовкой к производству машин Евро-4. С 1 января 2008 года предприятия начинают серийный выпуск автомобилей с отечественными двигателями Евро-3. А к 1 января 2010 года должно быть готово серийное производство автомобилей стандарта Евро-4.
"Но сегодня и Евро-4 уже не предел, — отметил глава представительства. — Мы не можем останавливаться на достигнутом, мы должны смотреть вперед и дальше развивать дизельное автомобилестроение. Чтобы иметь конкурентоспособные грузовики, необходимо готовить новое производство более высокого экологического уровня — Евро-5". С этой целью и планируется продолжить действие союзной программы».
Источниками финансирования программы 2005-2009 годов являются собственные средства предприятий, участвующих в ее реализации (40%), бюджет Союзного государства (3%) и кредиты коммерческих организаций. Общий объем инвестиций, необходимых для реализации программы, составляет 35 млрд. российских рублей.
Головным разработчиком и исполнителем, а также связующим звеном в реализации программы является ЗАО «Центральная компания МФПГ "БелРусАвто". Международная финансово-промышленная группа находится в Москве. В Беларуси с 2004 года работает представительство этой компании.
Основными участниками программы с белорусской стороны являются МАЗ, Минский моторный завод, МЗКТ. С российской — ОАО "Автодизель" (Ярославский моторный завод), ярославские заводы дизельной и топливной аппаратуры, Тутаевский моторный завод, КамАЗ и другие.
"Группа ГАЗ" образована в 2005 г в результате объединения Горьковского автомобильного завода и других предприятий автомобилестроения. В состав "Группы ГАЗ" входят ОАО "ГАЗ" (GAZA), Горьковский автомобильный завод (Нижний Новгород, производит лёгкие коммерческие, грузовые и легковые автомобили "ГАЗель", "Соболь", "Валдай", "Садко" и "Волга"), Павловский автобусный завод (Нижегородская область, производит автобусы "ПАЗ"), Ликинский автобусный завод (Ликино-Дулёво, производит автобусы "ЛиАЗ"),"Автодизель" (Ярославль, производит дизельные двигатели и силовые установоки "ЯМЗ"), "Автомобильный завод "Урал" (Челябинская область, Миасс, производит автомобили "Урал"), Тверской экскаваторный завод (Тверь, производит экскаваторы "ТвЭкс").
Смотрите также:
ГИБДД назвала самые угоняемые автомобили за два прошедших летних месяца. (опубликовано 23.08.2007) Продажи иномарок в России возросли на 67% (опубликовано 09.08.2007) Правительство подпишет соглашения с Hyundai и Mitsubishi 15 сентября (опубликовано 09.08.2007) Президент подписал закон об ужесточении наказаний за нарушение ПДД (опубликовано 06.08.2007) Автоподкачка для легковушек станет стандартной опцией (опубликовано 24.06.2007) |
 |
© Новости2.com. При цитировании ссылка на сайт обязательна.
